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做大做強摩托車產業關鍵看核心零部件!

添加時間:2018-01-06 10:59:53   瀏覽:

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      如果將整車比喻成摩托車的框架,核心低部件則是筋骨!白龃笞鰪娔ν熊嚠a業的關鍵看低部件!”一位行業資深人士一語中的。整車自主品牌目前市場占有率不算低,但核心低部件多為外方掌控,如此,自主的成果是否也就打上了折扣?

  說到核心低部件,鼎鼎大名的都是國外品牌,中國品牌往往名不見經傳。不只一家整車自主品牌更愿意選擇國外先進的核心低部件,無形中看低了我們自己的低部件。長久以來,整車廠不相信本土低部件的實力,低部件抱怨本土整車品牌不給機會,摩托車產業就在這樣的相互不信任中“畸形”發展。低部件發展不起來,中國摩托車產業“空心化”似乎從未改變。如今的摩托車行業正處于亟待變革的時期,本土品牌低部件的發展也必須得到正視和改變。

  近水樓臺先得月,自主低部件企業占據天時地利;激烈的市場競爭中,整車廠、經銷商、低部件供應商等形成一完整鏈條。無疑,與生產高性價比產品的低部件企業合作,將會給整車廠帶來競爭優勢,這就要求自主的核心低部件企業盡快強大起來。

  全球先進的低部件企業,尤其世界500強,價格、利潤偏高,給自主低部件企業帶來發展的“空隙”,我們以高性價比取勝并不是沒有可能,目前,中國一些品類的低部件產品質量與“大腕”不相上下,價格卻大幅低于對方。近幾年,在整個摩托車產業鏈中,中國力量正在發揮著巨大的作用。通過宏觀戰略將其有機地“聯動”起來,推動整體進步,中國摩托車真正強大起來的日子不會太久遠。同時,也能更有效地實現對整個國民經濟的拉動和對相關產業的帶動。

  做強做大中國摩托車產業,振興核心低部件任重而道遠,需要整體發展戰略的支撐。摩托車產業擁有著綿延的產業鏈條,在這個鏈條的很關鍵環節,中國的自主品牌低部件有效不能“缺席”,很好形成大型的具有全球競爭力的集團,如此才可以說中國摩托車產業強大了。

  首先,中國低部件企業當自強,立足長遠。專心專注,肯于投入,重視人才,科學管理,技術進步……總之,基本功課得做牢;

  其次,整車廠要有意識地扶持自主品牌低部件企業。事實上,這不是簡單的扶持關系而是一種共贏,后者發展壯大了,前者可以降低成本,具備更強的市場競爭力;

  再有,相關部門、機構,包括媒體應該鼓勵、支持整車廠,包括合資品牌整車廠選擇自主低部件產品。有的合資品牌不僅不選擇自主品牌低部件反而打壓,這是一種令人憂慮的現象,合資企業中方話語權到底有多少?中方應該站出來說話了。

  很后,應該鼓勵整車廠參股低部件企業,鼓勵低部件企業參股整車廠,從而緊密合作,形成一種形影相隨的共同體。當然,合作方式應該具體問題具體分析,不能“生瓜硬扭”,應該給中國自主的低部件企業以進取的活力和施展的空間。

  振興中國實體制造業,摩托車產業至關重要,而攻克核心低部件對摩托車產業來說也是至關重要。攻克核心低部件,摩托車產業才能形成一個好的“閉環”。中國摩托車產業該是由“空心”變“實心”的時候了。


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